Łódzka firma schłodzi i ogrzeje tramwaje z Pragi. MPK montuje systemy

Czeskie tramwaje przyjadą do Łodzi po coś więcej niż serwisową wizytę. W pojazdach kursujących po Pradze pojawią się klimatyzatory produkowane przez łódzką firmę Enika, a za ich montaż odpowie Zakład Techniki MPK Łódź. Projekt obejmie nawet 123 tramwaje Škoda 15T i potrwa sześć lat. To jeden z większych kontraktów związanych z miejskim transportem, przy którym łódzkie zaplecze techniczne pracuje dla zagranicznego przewoźnika.

Umowę o wartości około 70 mln zł netto zawarła Enika z Dopravní podnik hl. m. Prahy, czyli przedsiębiorstwem komunikacyjnym obsługującym stolicę Czech. Prace będą prowadzone etapami, a ich zakres obejmie produkcję, dostawę oraz montaż urządzeń w tramwajach.

• Łódzki zakład zamontuje klimatyzację w 123 tramwajach
• Jeden system ma chłodzić latem i wspierać ogrzewanie zimą

Łódzki zakład zamontuje klimatyzację w 123 tramwajach

Za instalację systemów odpowiada Zakład Techniki MPK Łódź. Od 2026 roku działa on w nowych obiektach na Helenówku, wyposażonych w zaplecze warsztatowe potrzebne do realizacji takich zadań. Zespół ma już doświadczenie przy montażu podobnych urządzeń w tramwajach eksploatowanych w Łodzi.

W każdym praskim pojeździe zostaną zamontowane trzy jednostki – po jednej w każdym członie tramwaju. Przy maksymalnym zakresie kontraktu oznacza to nawet 369 klimatyzatorów. To także pokazuje skalę pracy łódzkiego zakładu, który będzie realizował kolejne partie zamówienia, a nie pojedynczą modernizację.

Enika dostarcza urządzenia również do łódzkich tramwajów. Jej układy napędowe, przetwornice, systemy sterowania i klimatyzatory trafiają między innymi do pojazdów NF6D oraz Cityrunner. Rozwiązania tej firmy zostaną wykorzystane także w 15 tramwajach zamówionych w Modertransie.

Jeden system ma chłodzić latem i wspierać ogrzewanie zimą

Dla praskich tramwajów przygotowano specjalną wersję klimatyzatora iGlacio 17AC/6AC. Urządzenie zapewnia 17 kW mocy chłodniczej i 6 kW mocy grzewczej. Latem będzie odpowiadać za chłodzenie oraz wentylację wnętrza, a w chłodniejszych miesiącach może działać jako dodatkowe źródło ogrzewania.

Konstrukcja została połączona ze zintegrowaną przetwornicą wykonaną w technologii SiC. Układ będzie podłączony bezpośrednio do napięcia sieci trakcyjnej. Dzięki połączeniu dwóch elementów w jednym urządzeniu ograniczono zużycie energii, masę systemu oraz przestrzeń zajmowaną na dachu tramwaju.

Podobne klimatyzatory zintegrowane z przetwornicą są już montowane przez MPK Łódź w tramwajach NF6D. Kontrakt dla Pragi pozwoli więc wykorzystać doświadczenie zdobyte przy łódzkich pojazdach na większą skalę, a mieszkańcy Łodzi mogą spotkać te same rozwiązania także w kolejnych tramwajach kursujących po mieście.

na podstawie: Urząd Miasta Łodzi.