Niebezpieczne pobocza mają zniknąć. Na trzech drogach ruszają zmiany

Na kilku odcinkach dróg krajowych w regionie bezpieczeństwo ma wreszcie dostać twardą oprawę z betonu, asfaltu i światła. Łódzki oddział GDDKiA zapowiada chodniki, ścieżkę pieszo-rowerową, doświetlone przejścia i zatoki autobusowe tam, gdzie dziś piesi i rowerzyści muszą lawirować między ruchem a wąskim poboczem. To inwestycje, które nie wyglądają efektownie na pierwszy rzut oka, ale w codziennym ruchu robią różnicę odczuwalną od razu.

• Na DK43 i DK70 piesi wyjdą z wąskich poboczy
• Tomisławice i Mikołajewice połączy trzymetrowa trasa
• Szybciej na krótszych odcinkach, dłużej przy większej przebudowie

Na DK43 i DK70 piesi wyjdą z wąskich poboczy

Minister Infrastruktury podpisał trzy Programy Inwestycji, a łódzki oddział GDDKiA rozpisuje teraz zmiany na dwóch krótszych odcinkach i jednym większym połączeniu. W Nowym Świecie przy DK43 ma powstać niemal 1,1 km chodnika, z czego około 650 m po wschodniej stronie drogi. Reszta ciągu pojawi się po przeciwnej stronie. Do tego dojdzie dojście do istniejącego przejścia, nowe, dodatkowo oświetlone przejście dla pieszych oraz przebudowa dwóch zatok autobusowych.

• DK43 w Nowym Świecie – blisko 1,1 km chodnika, nowe przejście i oświetlenie
• DK70 w Sierakowicach Prawych – ponad 220 m chodnika po obu stronach drogi i nowe lampy

Na DK43 ruch sięga średnio 9,4 tys. pojazdów na dobę. W latach 2022–2024 odnotowano tam siedem kolizji. Na DK70 w Sierakowicach Prawych średni dobowy ruch to niemal 9 tys. pojazdów, a w tym samym okresie doszło do dwóch kolizji. Tu także zaplanowano chodnik po obu stronach drogi, łącznie na ponad 220 m, oraz oświetlenie na niemal takim samym odcinku. Oba zadania mają być prowadzone w systemie projektuj i buduj, a roboty w terenie mają ruszyć w przyszłym roku.

Tomisławice i Mikołajewice połączy trzymetrowa trasa

Największa zmiana czeka DK83 między Tomisławicami a Mikołajewicami. Po wschodniej stronie trasy ma powstać ścieżka pieszo-rowerowa o szerokości 3 m, która połączy obie miejscowości jednym, wyraźnie wydzielonym ciągiem. To ważne zwłaszcza tam, gdzie dziś ruch pieszych i rowerzystów miesza się z ruchem samochodów, a na takiej drodze margines błędu bywa bardzo mały.

W planie są też cztery zatoki autobusowe – po dwie z każdej strony jezdni – wraz z dojściami o łącznej długości ponad 300 m. Doświetlone zostanie istniejące przejście dla pieszych, a obok pojawią się trzy nowe, również oświetlone. Do tego dojdzie oświetlenie drogowe na trzech odcinkach o łącznej długości 1,3 km oraz bariery, których przy tej trasie dotąd brakowało.

• DK83 między Tomisławicami i Mikołajewicami – ścieżka pieszo-rowerowa szeroka na 3 m
• cztery zatoki autobusowe i dojścia do nich
• cztery oświetlone przejścia dla pieszych
• 1,3 km nowego oświetlenia drogowego
• bariery poprawiające bezpieczeństwo przy jezdni

Na tym odcinku średni dobowy ruch wynosi około 5 tys. pojazdów. W latach 2022–2024 zanotowano tam sześć kolizji. Inwestycja ma być prowadzona w systemie tradycyjnym, a prace w terenie zapisano na lata 2028–2029.

Szybciej na krótszych odcinkach, dłużej przy większej przebudowie

Różnica między tymi zadaniami jest wyraźna nie tylko w zakresie, ale i w tempie. Przy DK43 i DK70 postawiono na tryb projektuj i buduj, który zwykle pozwala sprawniej przejść od dokumentacji do robót. Przy DK83 skala jest większa, dlatego cały proces rozpisano na dłuższy horyzont.

W efekcie najpierw mogą pojawić się zmiany tam, gdzie dziś wystarczy wzmocnić bezpieczeństwo prostszymi, ale bardzo potrzebnymi elementami – chodnikiem, światłem i dojściem do przejścia. Na DK83 urządzenie trasy dla pieszych, rowerzystów i pasażerów autobusów wymaga już bardziej rozbudowanych prac. To właśnie tam widać, jak bardzo wydzielona infrastruktura potrafi uporządkować codzienny ruch i odsunąć od jezdni tych, którzy są na niej najbardziej narażeni.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Łódź.