Nowe rondo na Dąbrowskiego w Łodzi ma ograniczyć liczbę wypadków

Na skrzyżowaniu ulic Dąbrowskiego i Lodowej kierowcy korzystają już z nowego ronda turbinowego. Wcześniej dochodziło tu do niebezpiecznych zdarzeń, a piesi musieli pokonywać nawet cztery pasy ruchu. Zmieniony układ ma uporządkować pierwszeństwo i skrócić przejścia przez jezdnię. Inwestycję wykonano w kilkanaście dni, bez budowy ronda od podstaw.

• Rondo turbinowe porządkuje ruch na Dąbrowskiego
• Piesi z krótszą drogą przez szeroką jezdnię
• Szybka przebudowa zamiast wielomilionowej inwestycji

Rondo turbinowe porządkuje ruch na Dąbrowskiego

Nowe rozwiązanie zastąpiło dotychczasową organizację skrzyżowania, na którym pierwszeństwo mieli kierowcy jadący ulicą Dąbrowskiego. Problem polegał na tym, że nie wszyscy prawidłowo odczytywali zasady przejazdu. W ostatnich latach odnotowano w tym miejscu ponad 30 kolizji i wypadków, również z udziałem pieszych.

Rondo turbinowe ma wyraźniej rozdzielać poszczególne kierunki jazdy. Przed rondem powstały bezkolizyjne prawoskręty, a kierowcy jadący prosto lub skręcający w lewo korzystają z dwóch pasów ruchu. Takie rozwiązanie ułatwia także wyjazd z ulicy Lodowej i ogranicza niejasności dotyczące pierwszeństwa.

Dla kierowców oznacza to konieczność zwracania szczególnej uwagi na nowe oznakowanie, zwłaszcza podczas pierwszych przejazdów po zmianie organizacji ruchu. Początkowo układ może być mniej intuicyjny dla osób przyzwyczajonych do wcześniejszego przebiegu skrzyżowania.

Piesi z krótszą drogą przez szeroką jezdnię

W rejonie skrzyżowania działa kilka dużych zakładów pracy. Każdego dnia docierają do nich setki osób, dlatego przebudowa objęła również przejścia dla pieszych. Wcześniej niektóre z nich miały nawet 13 metrów długości i wymagały pokonania czterech pasów.

Przy rondzie zastosowano azyle dla pieszych oraz powierzchnie wyłączone z ruchu. Dzięki temu przejście podzielono na krótsze odcinki, a osoba przekraczająca jezdnię nie musi od razu pokonywać całej szerokości ulicy. To szczególnie istotne na Dąbrowskiego, która na różnych odcinkach ma od dwóch do czterech pasów ruchu.

Nowa organizacja obejmuje także przejazdy rowerowe. Wszystkie przejścia i przejazdy muszą zostać dostosowane do obowiązujących przepisów, dlatego część prac przy oznakowaniu i wyposażeniu ronda nadal trwa.

Szybka przebudowa zamiast wielomilionowej inwestycji

Zmiany na skrzyżowaniu kosztowały około 1 mln zł i zostały przeprowadzone w kilkanaście dni. Budowa całkowicie nowego ronda oznaczałaby znacznie większe wydatki – szacowane na 5–7 mln zł – oraz długotrwałe utrudnienia dla kierowców.

Wprowadzony układ jest stałą organizacją ruchu, a nie tymczasowym rozwiązaniem na czas robót. Po zakończeniu montażu wszystkich elementów ronda kierowcy i piesi będą korzystać z pełnego oznakowania oraz urządzeń poprawiających bezpieczeństwo.

na podstawie: Urząd Miasta Łodzi.