Na Retkini opuszczono głowicę TBM. Waży ponad 450 ton

Ogromny element maszyny znalazł się w komorze startowej na Retkini. To jeden z ostatnich etapów montażu tarczy, która wydrąży tunel Kolei Dużych Prędkości. Przy pracach obecni byli między innymi podsekretarz stanu Piotr Malepszak i wojewoda łódzka Dorota Ryl.

Głowica ma kruszyć grunt podczas drążenia tunelu

Opuszczona część waży ponad 450 ton. Zamontowana z przodu maszyny będzie kruszyć i usuwać grunt. W październiku do komory trafił już napęd ważący blisko 170 ton, a masa całej konstrukcji wyniesie niemal 4 tysiące ton.

Po zakończeniu montażu urządzenie przejdzie testy techniczne. Drążenie tunelu zaplanowano na wiosnę 2027 roku.

Powiązany artykuł

Gigantyczna tarcza zjedzie pod Retkinię. Tak powstanie tunel KDP

Więcej lokalnych informacji z Łodzi jest na informacjelodzkie.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na informacjelodzkie.pl/wydarzenie.

Dwa tory połączą Retkinię z trasą Kolei Dużych Prędkości

Tunel ma mieć około 4,5 kilometra długości i około 14 metrów średnicy. Znajdą się w nim dwa tory, po których pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h. Będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy wydrążony jednym odcinkiem w Polsce.

Łódzki odcinek stanie się częścią linii „Y”, łączącej Warszawę, Łódź, Wrocław i Poznań. Podróż z Łodzi do Warszawy ma trwać około 40 minut. Obecnie zajmuje około 70 minut.

na podstawie: Łódzki Urząd Wojewódzki.