Łódzka trasa W–Z zakwitła. Ponad 2 tysiące drzew przy torach

Na trasie W–Z nie widać już tylko tramwajów i asfaltu. Między Retkinią, centrum, Widzewem i Olechowem wyrósł zielony pas, który wiosną zmienia codzienny przejazd w zupełnie inny obraz miasta. Ponad 2000 drzew i 11 kilometrów zielonego torowiska sprawiły, że jedna z najważniejszych arterii Łodzi przestała być wyłącznie korytarzem ruchu. Swoje dołożyli też mieszkańcy, którzy przez Budżet Obywatelski Łódź zgłaszali kolejne nasadzenia kwiatów.

• Od wiśni przy Piotrkowskiej Centrum po platany przy Centralu
• Zielone torowisko na większej części linii
• Kwiaty przy stadionie i finał w stronę Olechowa

Od wiśni przy Piotrkowskiej Centrum po platany przy Centralu

Wzdłuż trasy W–Z zieleń nie jest już dodatkiem, tylko pełnoprawnym elementem krajobrazu. Najbardziej rzucają się w oczy wiosenne kwitnienia przy przystanku Piotrkowska Centrum, gdzie pojawiają się wiśnie piłkowane. Dalej widać jabłonie ozdobne, grusze drobnoowocowe odmiany Chanticleer, lipy drobnolistne Greenspire i klony zwyczajne. W pobliżu Centralu rosną platany, które domykają ten roślinny szpaler pośród miejskiego ruchu.

To właśnie ten zestaw gatunków sprawia, że przejazd tramwajem nie przypomina już wyłącznie podróży przez betonowy korytarz. Z okien widać zmieniający się rytm miasta, a kolejne odcinki trasy pokazują, jak szeroko potraktowano nasadzenia. Nie chodzi o pojedyncze drzewa w przypadkowych miejscach. Tu zieleń została poprowadzona konsekwentnie, niemal od krańca do krańca ważnej komunikacyjnej osi.

Zielone torowisko na większej części linii

MPK Łódź podaje, że z 17 kilometrów torowiska aż 11 kilometrów ma dziś formę zielonego toru. To duża różnica nie tylko w odbiorze wizualnym. Trawa między szynami łagodzi obraz ruchliwej trasy i sprawia, że tramwaj jedzie przez przestrzeń mniej surową, bardziej miejską w dobrym tego słowa znaczeniu.

Zmiana zaczyna się już na Retkini, przy pętli na Popiełuszki, i ciągnie dalej aż do Łodzi Kaliskiej. Po drodze pojawiają się setki młodych drzew, w tym białe jabłonie, które wiosną mocno odcinają się od tła zabudowy. Zieleń trafiła też tam, gdzie zwykle dominuje technika i beton – do zjazdów prowadzących do tuneli. Tam posadzono krzewy i bluszcz, dzięki czemu nawet te trudniejsze fragmenty trasy nie wyglądają już tak twardo i ciężko jak dawniej.

W centrum Łodzi proces odbetonowania objął również przestrzeń pod Urzędem Marszałkowskim oraz odcinek od ulicy Kilińskiego do skrzyżowania Marszałków. To ważny sygnał dla miasta, które coraz częściej szuka równowagi między komunikacją a zielenią. Nie tylko w parkach, lecz także tam, gdzie codziennie przejeżdżają tysiące pasażerów.

Kwiaty przy stadionie i finał w stronę Olechowa

Najmocniej widać to na odcinku przy stadionie Widzewa Łódź. W pasie rozdziału rosną tam setki drzew, a wiosną pojawiają się żonkile i tulipany posadzone dzięki Budżetowi Obywatelskiemu Łódź. Kolorowy akcent przełamuje monotonny rytm drogi i nadaje okolicy wyraźnie bardziej przyjazny charakter.

Kwiaty zdobią także rondo Inwalidów, a między stadionem a tym skrzyżowaniem tramwaje jadą po zielonym torowisku otoczonym lipami i wiśniami. Końcowa część trasy, biegnąca wzdłuż alei Hetmańskiej, też nie traci tego efektu. Przed samą krańcówką na Olechowie linia tramwajowa przecina tereny, na których drzewa rosną gęsto, niemal jak zielona zasłona odgradzająca ruch od spokojniejszego otoczenia.

Dla codziennych pasażerów to trasa, która nie tylko skraca przejazd między ważnymi punktami miasta, lecz także pokazuje, jak bardzo Łódź zmienia swoje oblicze. Zamiast długiego pasa betonu pojawia się ciąg drzew, kwiatów i trawiastego torowiska. A to już różnica, którą widać z okna tramwaju od pierwszego do ostatniego przystanku.

na podstawie: Urząd Miasta Łodzi.