Profesor, który współtworzył polską motoryzację. Ślad Jerzego Wernera w Łodzi

W historii Politechniki Łódzkiej są nazwiska, które nie giną pośród akademickich kronik. Jerzy Werner należał do tych ludzi, którzy łączyli warsztat inżyniera z realnym wpływem na krajową motoryzację, a przy tym zostawili po sobie wyraźny ślad w Łodzi. To opowieść o konstruktorze, wykładowcy i rektorze, którego praca wykraczała daleko poza mury uczelni.

• Od Krosna do warszawskiej uczelni wiodła droga inżyniera z ambicją
• Łódź stała się dla niego miejscem pracy, badań i odpowiedzialności
• Miasto zapisało jego nazwisko na mapie i w szkolnej pamięci

Od Krosna do warszawskiej uczelni wiodła droga inżyniera z ambicją

Jerzy Werner przyszedł na świat 22 kwietnia 1909 roku w Krośnie . Do matury doszedł w Warszawie , a później ukończył studia na Wydziale Mechanicznym Politechniki Warszawskiej. To właśnie tam ugruntował się jego techniczny kręgosłup – solidny, precyzyjny i nastawiony na konkret.

Jeszcze w dwudziestoleciu międzywojennym Werner pracował nad podwoziami ciężarówek PZInż 703 i 713 oraz nad samochodem osobowym LS, znanym jako Lux-Sport. W jego dorobku znalazło się także pierwsze polskie sprzęgło hydrokinetyczne. Z perspektywy dzisiejszej motoryzacji brzmi to jak historia pionierów, którzy musieli budować wszystko od zera – i właśnie takim pionierem był Werner. Stworzył też własną szkołę naukową w zakresie mechaniki pojazdów samochodowych, a to oznaczało nie tylko projekty, lecz także ludzi, których potrafił uczyć myślenia konstrukcyjnego.

Łódź stała się dla niego miejscem pracy, badań i odpowiedzialności

Po wojnie został skierowany do Łodzi. Tu jego zadania nie ograniczały się do dydaktyki. Zajmował się organizacją transportu samochodowego potrzebnego do zaopatrzenia miasta, a równolegle współtworzył rozwój dopiero budowanej Politechniki Łódzkiej. W mieście, które odbudowywało swoją codzienność, takie nazwisko miało wagę nie tylko akademicką, lecz także praktyczną.

Na Politechnice Łódzkiej Werner prowadził Katedrę Budowy Samochodów i Ciągników, kierował Instytutem Pojazdów, był dziekanem Wydziału Mechanicznego, a w latach 1962–68 pełnił funkcję rektora. Później stanął jeszcze na czele Rady Naukowej Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. Do tego dochodzi imponujący dorobek publikacyjny – szereg prac naukowych i pięć podręczników, z których korzystała branża samochodowa. Współtworzył też samochód ciężarowy Star 20 oraz projekt Walentyn, który ostatecznie nie trafił do produkcji.

Miasto zapisało jego nazwisko na mapie i w szkolnej pamięci

Jerzy Werner zmarł w Łodzi 8 października 1977 roku. Kilka lat później, w 1984 roku, jego imię otrzymała ulica na Teofilowie. To gest symboliczny, ale znaczący – miasto w ten sposób uporządkowało własną pamięć o człowieku, który pracował zarówno dla nauki, jak i dla codziennego funkcjonowania Łodzi.

Drugim ważnym znakiem pamięci stał się Zespół Szkół Samochodowych w Łodzi, który od 1 września 2023 roku nosi imię prof. Jerzego Wernera. To szczególnie naturalne miejsce dla takiego patrona. Człowieka, który wiedział, że motoryzacja zaczyna się nie od blasku salonów, lecz od cierpliwego rysunku technicznego, badań i odpowiedzialnej szkoły. W źródłach pojawia się także rodzinny trop – jego wnuczką jest pochodząca z Łodzi prezenterka telewizyjna Anita Werner.

na podstawie: Urząd Miasta Łodzi.