Łódzki zespół, który wyprzedza wielkie koncerny w wyścigu o solarne auto

W halach Politechniki Łódzkiej nie ma blichtru salonów ani odgłosu wielkich premier, a mimo to właśnie tam powstaje jedna z ciekawszych opowieści o przyszłości motoryzacji. Lodz Solar Team od lat pokazuje, że studencki projekt może wejść do gry z dużymi graczami i jeszcze ich zaskoczyć. To historia ludzi, którzy zamiast mówić o zmianie, budują ją od podstaw.

• W australijskim upale zaczęła się łódzka droga na światowe podium
• Eagle Two pokazał, że solarne auto może wozić nie tylko marzenia
• Eagle Three ma już nie tylko jechać, ale też przecierać drogę zwykłej motoryzacji

W australijskim upale zaczęła się łódzka droga na światowe podium

Zespół z Łodzi ruszył po swój pierwszy wielki cel w 2014 roku, kiedy narodził się pomysł startu w Bridgestone World Solar Challenge. Ten wyścig przez Australię od początku był próbą charakteru, nie tylko inżynierii. Tak powstał Eagle One, bolid skrojony pod minimalny opór powietrza, który już podczas debiutu w 2015 roku zwrócił uwagę ekspertów.

Powrót z antypodów przyniósł coś więcej niż sam udział. Łódzka konstrukcja zdobyła miano najlepszego debiutanta, a do tego dołożyła Safety Award, czyli wyróżnienie za bezpieczeństwo. W świecie, gdzie liczą się setne sekundy i precyzja każdego detalu, to był sygnał, że studenci z Politechniki Łódzkiej nie przyjechali tylko po doświadczenie.

Eagle Two pokazał, że solarne auto może wozić nie tylko marzenia

Kolejny krok był już bardziej odważny i bliższy codziennej motoryzacji. Zespół wszedł do klasy Cruiser, projektując pojazd, który miał wyglądać jak samochód przyszłości, ale też przypominać auto, jakie mogłoby wyjechać na zwykłą drogę.

Eagle Two szybko stał się wizytówką całego projektu. To pięcioosobowy samochód z nadwoziem z włókna węglowego, wyposażony w silniki o sprawności sięgającej 97 procent. Maszyna potrafi rozpędzić się do 120 km/h, korzystając głównie z energii słonecznej, a jej konstrukcja pokazała, że elektromobilność nie musi być wyłącznie laboratoryjnym ćwiczeniem.

Najważniejsze fakty o Eagle Two robią wrażenie nawet bez ozdobników:

1. pięć miejsc dla pasażerów,
2. nadwozie z włókna węglowego,
3. silniki o sprawności 97 procent,
4. prędkość do 120 km/h,
5. tytuł mistrza Europy w 2018 i 2022 roku.

Sukcesy przyszły w Belgii, podczas iLumen European Solar Challenge, gdzie łódzki zespół wygrał dwudziestoczterogodzinny wyścig. Dwa triumfy w tak wymagającej rywalizacji pokazały, że to nie był jednorazowy wybuch formy, ale projekt zbudowany na konsekwencji i technicznej dyscyplinie.

Eagle Three ma już nie tylko jechać, ale też przecierać drogę zwykłej motoryzacji

Choć gabloty w siedzibie zespołu wypełniły puchary, studenci nie zatrzymali się na dawnych sukcesach. Trwają prace nad Eagle Three, który ma być lżejszy, szybszy i bezpieczniejszy od poprzednika. W nowym projekcie duży nacisk położono na materiały poszycia oraz klatkę bezpieczeństwa przygotowaną zgodnie z wymaganiami FIA.

Cel wykracza poza samą rywalizację. Zespół chce pokazać, że technologia solarna może zbliżać się do zastosowań w zwykłych samochodach drogowych, a nie tylko w pokazowych konstrukcjach. To ważne także dla Łodzi, bo takie projekty budują markę miasta jako miejsca, w którym rodzą się kompetencje potrzebne nowoczesnemu przemysłowi.

Lodz Solar Team od dawna jest też czymś więcej niż zespołem od samochodów. Dla wielu osób to miejsce, które otwiera drogę do pracy w automotive, lotnictwie czy energetyce. Absolwenci projektu trafiają do firm na całym świecie, a sam zespół pozostaje widoczny także poza światem techniki, pojawiając się na wydarzeniach kulturalnych i wspierając inicjatywy charytatywne, w tym Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy oraz Hospicjum dla Dzieci „Łupkowa”.

na podstawie: Urząd Miasta Łodzi.