Poszerzenie A2 między Łodzią i Warszawą obejmie 92 km. Kierowcy zachowają po dwa pasy

Na jednej z najbardziej obciążonych tras w Polsce rozpoczyna się przygotowanie do dużej przebudowy. Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą obejmie 92 km, a podczas robót kierowcy mają mieć do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku. Inwestycja przyniesie także rozwiązanie, którego dotąd nie zastosowano na polskiej autostradzie – własne zasilanie z odnawialnych źródeł energii.

• Dziesiątki tysięcy pojazdów na trasie między Łodzią a Warszawą
• Budowa bez zamykania A2 dla kierowców
• Autostrada ma produkować energię na własne potrzeby

Dziesiątki tysięcy pojazdów na trasie między Łodzią a Warszawą

Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia z A2 korzysta od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w pobliżu Warszawy. Autostrada oddana do użytku w czerwcu 2012 roku zbliżyła się więc do granic swojej obecnej przepustowości.

Planowana inwestycja obejmie łącznie 92 km:

• 89 km zostanie poszerzonych o dodatkowe pasy ruchu,
• 3 km w rejonie węzła Łódź Północ przejdą prace modernizacyjne.

Na skrzyżowaniu autostrad A1 i A2 nie będzie potrzeby dobudowywania pasów, ponieważ każda jezdnia ma tam już po trzy pasy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaplanowała jednak wymianę zużytej nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.

Podpisanie przedostatniej umowy przybliża realizację całego przedsięwzięcia. Do zawarcia pozostaje jeszcze kontrakt na odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz o długości 27,9 km. Postępowanie w tej sprawie jest związane ze skargą jednego z wykonawców na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawę przed Sądem Okręgowym w Warszawie zaplanowano pod koniec września.

Budowa bez zamykania A2 dla kierowców

Rozbudowa będzie prowadzona przy normalnym ruchu samochodów. GDDKiA zapowiada, że przez cały czas trwania prac na obu kierunkach – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania – pozostaną dostępne po dwa pasy ruchu.

To oznacza, że kierowcy nie powinni spodziewać się całkowitego zamknięcia autostrady, ale przejazd będzie zależał od czasowej organizacji ruchu. Na trasie zostanie zastosowany także odcinkowy pomiar prędkości. Według GDDKiA podobne rozwiązanie poprawiło bezpieczeństwo podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową.

Prace przygotowawcze trwają już na skrzyżowaniach dróg, które w czasie rozbudowy mają pełnić funkcję tras alternatywnych dla A2. Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa rozpoczął je po podpisaniu umowy 26 czerwca. Zakończenie tego etapu zaplanowano jesienią. Następnie możliwe będzie wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach inwestycji i rozpoczęcie robót na głównej jezdni autostrady.

Autostrada ma produkować energię na własne potrzeby

Rozbudowana trasa będzie pierwszym w Polsce odcinkiem autostrady zaprojektowanym jako samowystarczalny energetycznie. Oświetlenie, stacje meteorologiczne i inne urządzenia związane z obsługą drogi mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii rozmieszczonych w sąsiedztwie autostrady.

System uzupełnią magazyny energii. Dzięki temu infrastruktura potrzebna do funkcjonowania trasy ma korzystać z energii wytwarzanej na miejscu, zamiast opierać się wyłącznie na zewnętrznym zasilaniu. GDDKiA traktuje to rozwiązanie jako wzór dla kolejnych inwestycji drogowych.

Przebudowa ma znaczenie nie tylko dla kierowców podróżujących między Łodzią i Warszawą. Większa przepustowość A2 będzie istotna także dla firm transportowych, a w przyszłości ułatwi dojazd między innymi do Portu Polska. ingerlaner

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Łódź.