Poszerzą A2 między Łodzią a Warszawą. Inwestycja za 1,5 mld zł wchodzi w kolejny etap

Na autostradzie A2 między Łodzią a Warszawą przygotowania do wielkiej przebudowy wchodzą w decydującą fazę. Kierowcy zyskają dodatkowe pasy, ale zanim trasa stanie się szersza, ruch będzie musiał zostać przeorganizowany. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że podczas robót w każdym kierunku pozostaną dostępne dwa pasy. Całe przedsięwzięcie ma objąć 92 kilometry autostrady i kosztować blisko 1,5 miliarda złotych.

• A2 potrzebuje więcej miejsca na rosnący ruch
• Budowa bez zamykania autostrady dla kierowców
• Energetyczna samowystarczalność i kolejne umowy

A2 potrzebuje więcej miejsca na rosnący ruch

Autostrada między Łodzią i Warszawą została udostępniona kierowcom w czerwcu 2012 roku. Od tego czasu natężenie ruchu wyraźnie wzrosło. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia korzysta z niej od blisko 60 tysięcy pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tysięcy w pobliżu Warszawy.

Planowana rozbudowa obejmie łącznie 92 kilometry. Na 89 kilometrach powstaną dodatkowe pasy ruchu, a na kolejnych 3 kilometrach, w rejonie węzła Łódź Północ, zaplanowano inne prace. W tym miejscu autostrada ma już po trzy pasy w obu kierunkach, dlatego nie będzie poszerzana. GDDKiA przewiduje tam wymianę nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.

Możliwość rozbudowy była uwzględniona już przy budowie trasy. Wzdłuż autostrady pozostawiono rezerwę terenu, a wiadukty i inne obiekty inżynierskie wykonano w rozmiarze pozwalającym na dobudowanie kolejnych pasów. Dzięki temu zakres obecnych prac może koncentrować się przede wszystkim na jezdniach i organizacji ruchu.

Budowa bez zamykania autostrady dla kierowców

Największym wyzwaniem będzie prowadzenie robót przy stale odbywającym się ruchu. GDDKiA chce ograniczyć utrudnienia, dlatego przez cały okres budowy w stronę Warszawy i Poznania mają być dostępne po dwa pasy ruchu. Oznacza to, że kierowcy nie unikną zmian organizacji przejazdu, ale autostrada nie powinna zostać całkowicie pozbawiona przepustowości.

Na trasie planowany jest także odcinkowy pomiar prędkości. Takie rozwiązanie zastosowano wcześniej podczas przebudowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Według GDDKiA pomiar poprawił tam bezpieczeństwo, a podczas prac na A2 ma pomóc utrzymać bardziej przewidywalne warunki przejazdu. Dla kierowców będzie to oznaczało konieczność pilnowania średniej prędkości na objętych nim odcinkach, a nie tylko chwilowego zwalniania przy kamerze.

Rozwiązania dotyczące czasowej organizacji ruchu są przygotowywane na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych między Łodzią a Warszawą. Wykonawca fragmentu Grodzisk Mazowiecki–Konotopa rozpoczął te działania po podpisaniu umowy 26 czerwca. Zakończenie przygotowań zaplanowano na jesień, po czym będzie można rozpocząć zasadnicze roboty na głównym ciągu autostrady.

Energetyczna samowystarczalność i kolejne umowy

Rozbudowany odcinek A2 ma być pierwszą w kraju autostradą samowystarczalną energetycznie. Urządzenia potrzebne do funkcjonowania trasy, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają korzystać z energii odnawialnej. System uzupełnią magazyny energii. GDDKiA przedstawia to rozwiązanie jako model dla następnych inwestycji drogowych.

Do podpisania pozostają jeszcze umowy dotyczące dwóch fragmentów:

• węzeł Łódź Północ–węzeł Łowicz o długości 27,9 kilometra,
• granica województw łódzkiego i mazowieckiego–Grodzisk Mazowiecki o długości 25,5 kilometra.

W sprawie obu odcinków do Sądu Okręgowego w Warszawie trafiły skargi na orzeczenia Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawę dotyczącą fragmentu bliżej Łodzi wyznaczono na 24 września. W przypadku odcinka od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego sąd oddalił skargę, dlatego podpisanie umowy planowane jest na początek września.

Po zakończeniu prac szersza A2 ma poprawić przejazd między centralną Polską a stolicą, a także ułatwić transport w kierunku planowanego Portu Polska. Dla mieszkańców Łodzi i regionu najbliższe lata oznaczają jednak przede wszystkim etapową budowę oraz zmienną organizację ruchu na jednej z najbardziej obciążonych tras w kraju.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Łódź.